Новость о начале реконструкции Октябрьского проспекта стала знаковым событием для Люберец, а перспектива строительства эстакады и вовсе явилась ударом под дых для жителей главной улицы города.
В первой части я описала эмоции жителей относительно проекта, поделилась своими впечатлениями, рассказала о реконструкции в общих чертах. Поскольку администрация го Люберцы, как это не странно, не ставит совет депутатов в известность даже о столь значимых для города проектах, депутаты оказались вне процессов рассмотрения и обсуждения реконструкции. Во второй части постараюсь самостоятельно, объективно и не предвзято, разобраться в истории проекта с самого начала.
Проект планировки, как удалось узнать, принимался весной уже далёкого 2014 года. Рискну предположить, что делалось это предыдущим советом депутатов, как и нынешним, практически единогласно, по команде сверху. Было заявлено, что пропускная способность Октябрьского проспекта после реконструкции вырастет до 40%. Только что с того? Это ведь транзитная трасса, а значит, если расчеты проектировщиков верны, ее загрузка тут же вырастет на те же 40%. Транспортных проблем Люберец она решить не сможет. Однако решая проблемы транзита, Октябрьский проспект после реконструкции, как острый нож рассечет южную часть города на две части.
Уже много лет мы слышим красивые слова о необходимости создания современного архитектурного стиля, бренда города. Изуродовать городской облик — дело нехитрое. Похоже идеологам проекта реконструкции до облика Люберец вообще нет никакого дела. На глаза попались фотографии эстакады в Петербурге. Они отлично иллюстрируют то, что мы получим. Можно конечно и так строить. Но нужно ли?
В конце 2018 года, в тайне от депутатов Люберецкого округа и общественности, проект был доработан. Надземные переходы, которые совсем уж ни в какие ворота не лезли, заменили на подземные. Стала известна и стоимость 1 этапа (из 5-ти запланированных). Она составила более 4 млрд. руб. Зная, что в ходе строительства подобных объектов их стоимость только растет и порой многократно, можно понять, что проект сразу обрел материальный облик, невероятную привлекательность и безусловно своих покровителей.
Изюминкой проекта является эстакада с длиной мостового пролета в 470 метров и почти 800 метров насыпи для заезда и съезда. Уже одно это рождает множество вопросов. В презентации Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области (свежей 2020 года!) написано, что для эстакады необходимо устройство 821 забивной сваи. Неувязочка, ведь подрядчик утверждает, что он сваи забивать не будет, а применит технику вдавливания. Чему верить? Может это удачная отговорка для жителей, переживающих за свои дома, за опасность их обрушения или растрескивания. Напомню, в 6 метрах от проектируемой границы дороги жилые дома! Никто не собирается их расселять, платить компенсацию. Зачем, когда людям можно кинуть кость в виде установки пластиковых окон с приточным клапаном. А то, что будет попадать через этот приточный клапан в квартиры, написано в заключении экспертизы, это: диоксид и оксид азота, диоксид серы, оксид углерода, сажа, бензин, керосин, бензапирен (кто не знает это летучее вещество, 100% онкоген) и формальдегид. Ну и каково будет людям жить в такой газовой камере?
То, что власти и подрядчик путаются в показаниях о ведении строительства, говорит лишь о том, что либо об этом всерьёз до сих пор никто не думал, либо в очередной раз забыли, что в Люберцах живут ЛЮДИ, живые, которым как-то надо существовать во время планируемой мегастройки. Дорогие чиновники, у нас тут не МКАД! У нас город! Разрезав его таким сооружением, как эстакада, вы разрушаете его связанность – дойти с коляской в магазин на другую сторону дороги станет проблематично, как минимум на время стройки, а она только для первого этапа планируется до конца 2022 года, при условии, что трудностей не будет возникать и процесс не затянется на неопределенный срок.
И вот проект 2014 года решили реализовать. Давайте зададим себе несколько простых вопросов и попробуем сами на них ответить.
Из-за чего пробки? Вижу тому 6 причин:
1. Тотальная, безумная застройка Люберецкого района.
2. Транзит через город в Москву/обратно на работу/с работы.
3. Транзит через город дачников.
4. Заблокированное Егорьевское шоссе, имеющее сужения в некоторых местах до одной полосы, застроенное вплотную к дорожному полотну многоэтажками Красково. В результате столь замечательной градостроительной политики, Егорьевское шоссе стало тромбом в системе транспортных потоков, связанных с Октябрьским проспектом.
5. Трудовая миграция люберчан в Москву. Рабочих мест в районе катастрофически не хватает. Этот дисбаланс, согласно принятому поспешно по команде из области генеральному плану, будет только увеличиваться! Кстати, уже достигший рекордных значений дефицит Люберецкого бюджета, в результате такой “политики”, будет только расти. Налоги люберчане, как и прежде, будут оставлять в Москве. Эта ситуация будет только ухудшаться в связке с дальнейшей застройкой. В итоге выживать будем исключительно на дотации области.
6. Отсутствие какой-либо логики в организации дорожного движения в городе. Регулярно тратятся немалые деньги на различные проекты организации дорожного движения. И где результат? Проект организации дорожного движения для городского округа Люберцы не утверждён до сих пор, хотя заказан и оплачен более года назад.
Какой последовательности, стратегии решения транспортных проблем города следует придерживаться? Тут даже ничего особо придумывать не нужно. Все это обсуждалось в 2014 году, но похоже не принято к сведению руководством Люберец. Даже не специалисту понятно, что для решения транспортных проблем, необходимо трафик Егорьевского шоссе перевести на Новорязанку, а для этого:
1. Провести реконструкцию Егорьевского шоссе, сделав обход сужений дороги в Красково.
2. Расширить М5, соединить её с Егорьевским шоссе.
3. И только после этого расширить Октябрьский проспект, уменьшить количество светофоров, построить подземные переходы.
4. Организовать нормальный, бессветофорный заезд на эстакаду, соединяющую южную и северную часть города, убрав Макдональдс.
Но самое главное, своевременно рассказать о своих планах людям, посоветоваться с ними и убедить, что предлагаемое решение самое правильное.
Губернатор Подмосковья А.Ю. Воробьёв заявил: “Чуткая власть – не про законы и постановления, она про культуру отношений, умение слушать и слышать друг друга”. К сожалению, это всего лишь красивые слова, ничего общего с действительностью не имеющие.
Предположим, что реконструкция выполнена и эстакада построена. Проведем мысленный эксперимент. Поток машин из Москвы. Кто на дачу, кто домой. И вот этот привычный транзит через Люберцы с “увеличенной до 40% пропускной способностью” со всего размаха натыкается на глухо стоящее Егорьевское шоссе. Что мы имеем? Машины все также чадят в пробке, только теперь их на 40% больше и дымят они на уровне верхних этажей жилых домов. Люберчане, оказавшиеся в общем транспортном замесе, тоже стоят. Жители домов по обе стороны от двухэтажного Октябрьского проспекта, не имея возможности проветрить квартиру, в очередной раз проклинают всех, кто был причастен к этой реконструкции.
Перефразируя знаменитое выражение разбойников с большой дороги, можно так описать от лица люберчан ситуацию с реконструкцией Октябрьского проспекта — «эстакада или жизнь? «. А что бы выбрали вы, господа чиновники, проектировщики, строители?
В рамках реконструкции памятник Гагарину планируется перенести на 5 м ближе к зданию
Г- н Ружитский выполнил заказ Воробьёва, перешёл на спокойную должность в горсовет Люберецкого района и похоже поправил своё материальное положение- недаром он так настойчиво пробивал это проект, правда о здоровье жителей Октябрьского проспекта он забыл. Странно, как его избрали председателем горсовета с таким плохим отношением к жителям г. Люберцы.
Поддерживаю! Нужно больше активных жителей, активных действий, акций! Здесь каждый может проявить себя
Я тоже пойду на мттинг! Я активный гражданин! Возьмите меня в свою группу! Я буду бороться за красоту, чистоту Люберцев!
Спасибо большое за отклик, активные неравнодушные к судьбе города люди — очень нужны и важны!
нам реконструкция не нужна
в Люберецкую прокуратуру бесполезно обращаться, они все в одной связке!
Добрый день! Ирина, огромное Вам человеческое спасибо за активные действия против такой «реконструкции». Всю жизнь живу в Люберцах. Очень жалко деревья, которые выруби и продолжают вырубать, в Люберцах и так дышать нечем. Очень сложно будет бороться, задействованы ОЧЕНЬ огромные деньги, кто же без «боя» откажется от такого куша. В нашей стране никто не думает о людях на средства, которых «ОНИ» живут.
Очень меого людей против ЭСТАКАДЫ, а люди проживающие на первой линии от дороги все ПРОТИВ!!! Уже началась продажа квартир, которые нахрдятся у дороги и как следствие, цены УПАЛИ! Ни кто не хочет жить у открытого газопровода! Вот все к чему ведет. Конечно, можно сказать, что не нравится — уезжайте, а куда и на что? Как были мы БЫДЛОМ, так для нашей власти и и остаемся! Мы голосуем, возмущаемся, а они все деревья уже вырубили! Скажмте, а в администрацию президента кто- нибудь писал?
Да, написали, ждем ответ. Сейчас ведется работа с прокуратурой, поскольку есть серьезные нарушения с обследованием домов, замерами ПДК и ПДУ, что влечет за собой угрозу жизни и здоровья люберчан. Если есть желание помочь, свяжитесь со мной по телефону или через мессенджеры
Добрый день. Ни митинги ни иски в суд не решат ситуацию. Хотя в чем проблема. Разве один обьект построен без согласования с населением. Дело может расскачаться только тогда когда инициаторы проекта ощутят опасность аолучить по голове из Кремля, хотя и там они могут обосновать необходимость реализации проекта. И алтернативного мнения не будет.
Это как же нужно НЕНАВИДЕТЬ этот город, чтобы из центральной улицы, благоустроенной, красивой, с цветниками, скверами и фонтанами сделать скоростную трассу со СВАЯМИ?!
А когда и кого интересовало мнение людей, у нас же власть, у нас деньги, но подумаешь, деревья, люди, у нас же у власти всё в шоколаде, а вы дышите выхлопами и слушайте целый день и целую ночь непрерывный поток машин у себя под окном и радуйтесь эстакаде над крышей.
Спасибо Ирине Астаховой что она озвучила это. Не понятно что делать и как это остановить?
При подробном изучении проектной документации найдены серьезные аргументы для приостановки работ с последующим судебным разбирательством. Речь об обследовании жилых домов, входящих в зону реконструкции. По всей видимости оно проводилось номинально, удаленно, по документам, без выезда на место, иначе как объяснить несоответствие содержащихся сведений о состоянии домов с реальным состоянием. Поскольку некоторые дома находятся по факту в предаварийном состоянии, имеется угроза их обрушения, категорически нельзя допускать начала строительных работ. Мы с инициативной группой в настоящее время занимаемся проработкой иска в суд.
мне кажется митинги тат не помогут. Тут нужны более эффективные действия
Митинг планируется активными жителями. Оставаясь в правовом поле готовится иск в суд по нарушению процедуры обследования жилого фонда при создании угрозы жизни и здоровью жителей домов
Спасибо за подробный разбор ситуации, Ирина Александровна, которая волнует многих жителей города и района. Почти всю жизнь живу в Люберцах, и всегда мне нравился наш зелёный город. Но пристроительстве, очевидно, будут уничтожены сотни деревьев. Так что воздух в городе станет ещё хуже.
Надо постараться добиться перепроектирования с выводом транзита из города, используя опыт цивилизованных городов и стран мира. Деревья к сожалению уже вырубаются ежедневно, но достигнута договоренность молодые стволы пересаживать, уже спасено более 100 единиц такого молодняка. Также держится на контроле вопрос с последующим озеленением территорий, прилегающих к Октябрьскому проспекту, с использованием средств за вырубку зеленых насаждений, уплаченных в бюджет подрядчиком.
Срочно надо жителям скооперироваться и подать заявку на митинг.
Вопрос рассматривается инициативной группой
Ирина, здравствуйте, а когда планируется митинг?
Даты пока нет. Обязательно оповещу заранее, как только дата и место проведения митинга будут согласованы